Autó enciklopédia [antikvár]

A könnyebb áruszállítás és az egyszerűbb közlekedés vágya egyidős a civilizáció kialakulásával. Már többezer évvel ezelőtt, az egykori sumér birodalomban is alkalmazták a kerekes szekeret, s a római korban már kifinomult harci szekerek jelezték a fejlődés irányát. A középkorban fogatok, előkelő hintók, a lovaskocsik és az ökrös szekerek segítették a legkülönbözőbb társadalmi rétegek életét és munkáját. Az ipari forradalom és a gőzgép elterjedése természetes módon vezetett az első gépi erővel hajtott önmozgó járművek megjelenéséhez. Amikor 120 évvel ezelőtt, 1886. januárjában Carl Benz szabadalmaztatta „motorkocsiját" még nem volt egyértelmű, hogy a belsőégésű motorral hajtott gépkocsi fogja megváltoztatni a világot. A gőzautók mellett az elektroautók is esélyesnek látszottak. Azonban a benzinüzemű automobilok jóval könnyebben kezelhetőnek és olcsóbban fenntarthatónak bizonyultak. Olyan, a technikai újdonságokra fogékony államokban, mint az Amerikai Egyesült Államok, Franciaország, Németország vagy Nagy-Britannia hamar létrejöttek az új iparág első jelentős szereplői. Nem csupán autóépítő vállalkozásokról volt szó: több kocsigyár is megérezte az idők szelét, s átállt automobil-felépítmények készítésére. Létrejöttek az első benzinkutak, majd a XX. század elején megkezdődött a megfelelő úthálózat kiépítése is. Az első világháború során jutottak először jelentős szerephez a személy- és tehergépkocsik, s ekkorra már a Ford Model T világméretű elterjedésének köszönhetően az automobil fokozatosan elvesztette különleges jellegét. Az 1920-as évekre egyre több országban lett mindennapos használati eszköz, de ez a folyamat különösen az 1930-as években gyorsult fel. A tömegtermeléssel és az új technológiák megjelenésével párhuzamosan egyre drágult az új típusok fejlesztésének költsége, így nem csoda, hogy a második világháborút követően megkezdődött az autóipar konszolidálása. A hatvanas évektől fokozatosan átrendeződött a jelentős autógyártó országok rangsora: előretörtek a japánok, akik mellé az utóbbi időben zárkóztak fel a koreaiak, s hamarosan várható a kínai cégek megjelenése is a nemzetközi piacokon. Jelenleg egyre kevesebb cégcsoport állít elő egyre több gépjárművet, s úgy tűnik ez a folyamat még nem ért vége. Kötetünkben nem törekedhettünk a teljességre, de reméljük a 400 oldal és a közel 1000 illusztráció között minden autórajongó talál kedvére való információt. Az automobil kialakulásának és elterjedésének története mellett szó esik olyan találmányokról is, amelyek megkönnyítették az automobil mindennapos használatát, mint a benzinkutak, garázsok és az autó egyes részeinek technikai fejlődéséről is. Igyekeztünk az 1945. utáni autótörténelem kevésbé ismert fejezeteit is kibontani, sőt megpróbáltuk a magyarországi erőfeszítéseket is megfelelő perspektívába helyezni. Érdekességként felvillantjuk a kínai autótörténelem néhány jelentősebb mozzanatát is. A kötethez jó szórakozást kívánunk