Autó-Motor 1963-1964. (vegyes számok) (21 db) [antikvár]

1964. KÜSZÖBÉN Irta: FÖLDVÁRI LÁSZLÓ " A mikor az Autó-Motor szerkesztősége újévi cikk írására felkért, szívesen vállaltam a feladatot: visszapillantani az óévre és méltatni az eredményekel, melyek biztatást adnak a jövőre, a beköszöntő l964-es esztendőre. Időm is volt bőven még, hiszen jó három-négy héttel a határidő előtt jött az udvarias megbízás, s nyugodtan néztem a jövő elé. Az újév azonban gyorsan közeledett, az első előzetes, finoman figyelmeztető telefonhívás is elhangzott. Tollat ragadok hát, hogy az autósok kedvelt lapjában az újévet köszöntsem. A dolgozatírás diákos izgalma fog el mégis, mikor számot kell adrri szakmánk végzett munkájáról, mint a tanulónak a tanév alatt elsajátított anyagról. Jól vizsgáznak-e az autós dolgozók? Nézzük hát, milyen „előmenetelt" is tanúsított az autóközlekedés, autókarbantartás és javítóipar az elmúlt tanévben", az 5 éves terv harmadik esztendejében? Mire e sorok napvilágot látnak, alig néhány nap választ már el az év végétől. E néhány nap vái'ható teljesítményeit felbecsülve jelenthetjük: a tervet teljesítettük, Autóbuszutasaink száma, a tehergépkocsijaink által mozdított árumennyiség elszállításával kapcsolatos teljesítményeink, javítóiparunk temielési volumene a terveket nemcsak eléri, hanem meg is haladja. A megtervezett önköltségcsökkentést „hozzuk", a gazdaságossági előírásokat jói teljesítjük. Az autóközlekedési és javíitóiparí szakma tervszerűen nyújtja hozzájárul^át a szocializmus felépítéséhez. A jelentés tehát pozitív. A gépjárműközlekedés új létesítményekkel is gazdagodik, forgalmi telepek épülnek, szervizállomások létesülnek, bővül a viharos ütemben növekvő magyar gépjárműpark műszaki bázisa. A „tanéveit" tehát jól végezték a közlekedés e nagyjelentőségű és a többi közlekedési ághoz viszonyítva egyre növekvő arányú ágazatának dolgozói. Javult a közlekedési tostvérágazatokkai, mindenekelőtt a vasúttal, való együttműködés, megkezdődött az autóközlekedésen belüli szektorok (a közhasználatú, célfuvarozási és közületi) közötti szervezettebb feladat-megosztás is. Tovább léptünk élőre a korszerű szállítási szervezési tormák, a központosított szállítás alkalmazásában, s a nagyütemű mennyiségi felfutás örvendetesen kezd párosulni a minőségi, a műszaki—gazdasági mutatók eredményes alakulásával is. A javítóiparban, ha csak kezdeti fokozattal, első sebességgel is, nekilendült a több- műszakos üzemeltetés megszervezése, s reméljük, hogy rövidesen a második sebességre kapcsolhatunk e téren is. E korlátozott terjedelmű cikkben is külön bekezdést érdemel a fuvaroztatókkal való együttműködés kérdése. Közismerten nehéz esztendőt hagyunk magunk mögött, melyet az első negyedév — időjárás-okozta — termelési és szállítási kiesései terheltek, s a rövidebb időszakra felgyülemlett áruszállítást a gyors mozdítást igénylő, kedvező zöldség-, gyümölcstermés tette m^feszített, nagy feladattá. Ennek eleget tenni nagyon nehéz volt. S ha mégis csaknem maradéktalanul sikerült, abban oroszlánrésze van annak, hogy szállítók és szállíttatók. minisztériumoktól vállalati egységekig megértették az együttes erőfeszítések szükségességét, kölcsönös megértéssel és segíteni akarással közelítették és oldották meg a problémákat. Üj vonást jelentett az idén a Megyei Szállítási Bizottságok működése is, amelyek beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, megyéjük teljes szállítási feladatának megoldását kezdeményezték és megszervezték; a megyei szállítás hozzáértő gazdáivá váltak. Korszerűbb szervezési módszerek, bővülő és sűrűsödő hálózat jellemzik autóbuszforgalmunkat is. S bár megannyi a „jó osztályzat" a gépkocsiszakma elmúlt évi munkájában, mégsem lehetünk elégedettek, s a „tanulmányi eredményt" megítélő testület, az utazó és szállíttató közönség, s a népgazdaság fuvaroztató ágazatai talán „jó" osztályzatot, itt-ott csak „közepest" írnának a bizonyítványba, a „kitűnőt" azonban a jövőben kell kiérdemelnünk. Az 1963-as esztendőben ugyanis az említett eredmények mellett számos hiányosságra utaló „intő"-vel, figyelmeztető jellel is találkoztunk: Nem tudtunk eredményesen megküzdeni a szállítások idényszerűség-okozta egyenetlenségével. Fuvarhiányos (természeti okokkal terhelt) első negyedévet csúcsszinten teljesített három negyedév követett. Bár terveinket teljesítjük, az igényeknek nem tettünk maradéktalanul eleget. Nem tudtunk minden felajánlott árut a kívánt időben elszállítani, a fuvarigények és a kapacitás egyensúlyát általában csak a hét végén, szombat—vasárnapokra szervezett fuvarozással sikerült helyreállítani. Elmaradtak javítási munkák is, s mind a szállítási, mind a karbantartási és főjavítási munkát megnehezítették az alkatrészellátás hiányosságai. s