Béke és Szabadság 1955. (nem teljes évfolyam) [antikvár]

ELTŰNT 2200 MÉTER MAGASSÁGBAN " Látogatóban voltam a Fö-TEFU-néJ. Az igazgatói Iroda nyitott ajtaja előtt a következő szavak ütötték meg a fUIemet: — minden grammja magyar anyagból készült, már az első próbán megdöntötte a hazai magasságrekordot éa kiderült, hogy másodpercenkénl tíz métert emelkedik Fejemben hirtelen sokszorozódni kezdtek a számok: másodpercenként tíz méter az tíz perc alatt hatezer méter Mi lehet ez? Közben odabent a szerény, csöndes hang folytatta: — Ha a körülmények engedik. ezen a héten megkíséreljük a magassági mláffrekord megdöntését Eddig a magvar rekordokat is külföidi motorokkal érték el Természetesen bementem a saobába. Atoif x-a A Magyar önkénles Honvédelmi Szövetség nagy lehetőséget nyújt az ifjúságnak. L>unofce4zi határában készülnek a vitorlázógépek. A munkások kezükbe veszik a lomha és értelmetlen anyagot, csiszolják, formálják. Ulesztik. és aztán kigördül a napfényre egy lepke-libbenésű új gép: Repüljetek vele, fiatalok ! Hát nem nagyszerű? No, de várjunk még a lírai szárnyalással, hiszen csak most értünk el a bezárt vasajtóhoz, s mögötte megpillantjuk az új repülőgépmotort, amelynek már a neve is ilyen izgalmas: -ALAG X—3-. Mert szép lehet, zajtalanul lebegni a szellő hátán, de talán még szebb dübörögve száguldani Ez a műhely feltűnően üres. Egy szekrény, egy fúrógép, egy ter-yezőmémökí rajztábla és egy hosszú szerelöasztaL Az asztal meUett ülő fiatalember. Rotyik Béla szerelő, apró alkatrészekkel pepecsel. Ideje, hogy bemutassam kísérőmet, Balázs Jóikét, aki Ht műszaki tisztviselő, Dísz-titkár, rekorder. Egyébként okleveles magyar tanár, családapa, de rövid-nadrágban jár és ki nem fogy az energiából, a vidám beszédből éa az ötletekből Jóska a szekrényhez lép, kivesz belőle valamit, és a tenyerén felém nyújtja: — Ez az ALAG X-^. Nem tudom palástolni a csalódást Az egész motor akikora, mint egy gyufásdoboz és il6m lehet több tíz dekánál. Ez az, amit csak lök-hajtásos géppel lehet utolérni?! Ez emelkedik fel hatezer méter magasra?1 Nem szeretem, ha bolondját járatják velem. De Jóska nem nevet. Szemmellátható, hogy a büszkeség csakúgy dagasztja a mellét. X.S i lüléshez a mo- dellezésen át vezet. Aki jó modelleket épít, az könnyen megtanul vitorlázni, aki vitorlázni tud, abból kitűnő műrepülő lehet A modellezés egyik legérdeke- gyaroraiágon is !»k hívet szmett iri^Bk. Próbáltak ú k&zitenl Itthon miniatűr motorokat, de külföldi gyártmányokkal. m Lajos, a dunakeazl ' üjem ig^tója. aki régebijen az ¦^BE. repülőklub titkára VoU íoS'il,"'.' eo-lolatorhíi; torok gyártásához. A Szővetsé« ák Kun László gépészmémököl: Sr vJíf^" napok következ-S S,' betalálták a szerkesztő,o'iíS.lzlTílSSSntr. olasz cég, annyit, mint az eddig legjobb német motorokért, Fel-röpítették az >ALAG X—Sc-at Balázs Jóska modelljével, de »Fecske«, a nagy sportrepülőgéD nem bírta követni Megígérik, hogy holnap megdöntik vele az időtartam-rekottlot Majd egy nehezebb >sárkány«.ra szerelik, de így se bizonyos, hogy az itteni gépek utána tudnak menni. Több katonai gép kellé-re Dübörögve száguld el az ablak előtt egy >Fecske«. Meredek szögben fúrja bele magát az égbe. Ez ne tudná követni ? Mi tm félMMéUm»h Másnap a repülőtéren. Kun László berakja a repülőgépbe a magasságmérő készülékeket. ö CMTiádi Norbert reptérparancsnokkal megy, én ^nt Jdno8.al a pilóták meg^ beszélést tartanak a térkép mellett Ln is beszállok a gépbe. Rámkötik a hevedereket moz-dúlni sem tudok Bömbölni kezd a »Fecskec motorja, felénk lendül az égbolt megszűnik a rázkódás. Repülünk. Ezerkétszáz méteren Jár\mk. Kunék körülbelül ötszáz méterrel alattunk köröznek. Látom, megbillentik gépük szárnyát, i j^^gjszéu iel: .í^etíük Most odalenn piros r^éu ron. pen. EUndu« a modell. De ml nem látjuk. Ezernyolazáz méttr magasságba emelkedtünk. Itt már körülöttünk bolyonganak felhőfoszlányok. Fejemet is alig birom forgatni, annyira hozzászf-jáztak az üléshez De hiába kiabálok, a pilóta nem érti. Han-ennat elnyomja a motoraigás. Végre mutogatással sikerül meg-maeyarázni a duigot Mosolyt« ^ "a mellemen j " --------------heve- dert. EzeiVálenazáz méter. Jobbra alattunk észreveszem a modell piros tarzaét. Nem merek órámra nézni, »logy el ne szltsem szem elöl. Körülbelül h«t perce-indult A pilóta bólint, hogy 14«» Több gázt ad. « -Fecske- tovább emelkedik. Fordulunk, a szárnyak függőlegesen állimk. De a modell püian»-tolo alatt egyvonalba ér veUnll és el is hagy bennünket [ Élet »2«gben felfelé tart ütái» megyünk, de magasan felettünit liy. Egyenesen n&p rau .Mit. Ifem lenet nézni továfcb. Bn« fordulunk. Mncs seíiol. «Iáiba köiízünle." EllíM. Megnézem a magasságmérőt Xiuaa-kéuzéztuamn «rflert mulat Most érzem csak, hogr lázoni Meegcndolatlanul, ingujjban szántam íel. Becsukom a Hs-lltnBbloáiot. Körülnézek. ^ Csodálatos látvány. Alattunk enytién domborul a föld és W-rtsWSrtU mini egy gigászi f pereme. jehénszegélyO felM* tornyosulnak. Kunékat keressük. Jelzik, hog; 6k ds élvffizltették szem elől miodeHt Leszállunk. A hiJielellen — miíOnM. * kis magyar motor khacott^ nflnket «pül, biztosan reko^ teljesít de nem láttuk, nem IM-jiíki követni. Aki megta»» maid, téviratozni fog. munlo-a non a hilelfflílelt erea-mény a legfontosabb. Megír»; zödtűnk róla. hogy ebben az " J rő«áö>an kiváló müvet all^» a magyar szeUem és a munkások keze.